| Mr President , if we want dangerous goods and materials to be transported primarily by rail , then it would seem necessary , as a matter of urgency , to establish requirements for the conditions for this. The fact is that the general population and the personnel working in this sector are being subjected to ever greater risk , and this is due to a number of reasons. Firstly , the privatisation of rail networks , particularly in all matters to do with their maintenance , presents serious problems for safety , with an increasing number of accidents occasionally causing real disasters in human terms , such as we have just seen in Great Britain.The need to make profits and competitivity are enshrined in European standards. They demand drastic reductions in costs , always to the detriment of the employees who nonetheless play an essential part in the field of maintenance and safety. This is done without any supervision. Neither officials , nor users , nor citizens are called upon to give their opinion. The diversity of the legislation within each State further complicates safety matters and increases the risk factor. As far as we are concerned , it is important for the principle of precaution and of maximum safety to have priority. This is true , particularly for the transportation of radioactive waste , which is dealt with in France with intolerable insouciance , particularly in the case at The Hague , with little respect for the health of railway workers and the general public.Today , then , it is a matter of urgency to put an end to privatisation , to increase staff levels , and to give these people proper training , to enforce compulsory budgets reserved for the maintenance and supervision thereof , to set up user/professional committees to supervise traffic , to enforce an official right of veto with regard to goods transfers when real risks are involved | Herr Präsident , wenn die Beförderung gefährlicher Güter vorrangig auf der Schiene erfolgen soll , dann ist es dringend notwendig , die entsprechenden Bedingungen festzulegen , denn es ist eine Zunahme der Gefahren für die Bevölkerung und die in diesem Sektor Beschäftigten zu verzeichnen , für die es mehrere Gründe gibt. Zunächst bringt die Privatisierung der Eisenbahnnetze , insbesondere in sämtlichen die Wartung betreffenden Bereichen , ernsthafte Sicherheitsprobleme mit sich und führt zu einem Anstieg der Unfälle , die in einigen Fällen das Ausmaß wahrer menschlicher Katastrophen erreichen , wie dies kürzlich in Großbritannien zu beobachten war.Die Notwendigkeit , Gewinne zu erwirtschaften , und die Wettbewerbsfähigkeit werden zu europäischen Normen erhoben. Sie erfordern drastische Kostenreduzierungen - stets zum Nachteil der Beschäftigten , die jedoch im Bereich der Wartung und der Sicherheit eine wesentliche Rolle spielen. Dies erfolgt ohne jede Kontrolle. Weder die Beschäftigten noch die Nutzer oder die Bürger werden nach ihrer Meinung gefragt. Unterschiedliche Rechtsvorschriften in den einzelnen Staaten verkomplizieren die Sicherheitsproblematik noch und erhöhen die Gefahren. Unseres Erachtens kommt es darauf an , dem Grundsatz der optimalen Vorbeugung und größtmöglichen Sicherheit Priorität einzuräumen. Dies gilt insbesondere für die Beförderung radioaktiver Abfälle , die in Frankreich , insbesondere im Fall von La Hague , mit unerträglicher Leichtfertigkeit , ohne Rücksicht auf die Gesundheit der Eisenbahner und der Bevölkerung durchgeführt wird.Deshalb ist es jetzt dringend geboten , die Privatisierungen zu stoppen , den Personalbestand zu erhöhen und eine solide Ausbildung zu gewährleisten sowie obligatorische Budgets für die Wartung und deren Kontrolle vorzuschreiben. Ferner müssen aus Nutzern und Fachleuten bestehende Verkehrsausschüsse gebildet und ein Vetorecht gegen Transporte im Falle tatsächlich bestehender Gefahren durchgesetzt werden. Auf diese Weise wäre es möglich , vorbeugend zu handeln , anstatt zu warten , bis es zu Katastrophen kommt , die sich häufen dürften , wenn nicht öffentliche und von den Bürgern getragene Gegenmaßnahmen ergriffen werden |
