Like most RNA viruses , it reproduces sloppily , its genes readily fall apart , and it can absorb different genetic material which recombines in a process called reassortment
Das Grippevirus ist ein RNA - Virus mit acht Genen
We were , unfortunately , obliged to consider a Commission proposal that was not entirely consistently thought through , that was sloppily worded and had not taken account , above all , of the serious consequences it would have for consumers , for example on their access to credit. We in the committee therefore had to propose extensive changes to this directive , achieving the sad record of 650 amendments to what have to date been 38 articles , but your concentrated collaboration means that it has now been possible to assemble all this into a genuinely consistent whole
Wir waren leider in der Situation , über einen Vorschlag der Kommission beraten zu müssen , der nicht in allen Konsequenzen durchdacht war , der nachlässig formuliert wurde und wo vor allen Dingen ganz gravierende Konsequenzen für den Verbraucher – etwa im Hinblick auf den Zugang zu Krediten – nicht bedacht worden sind. Deswegen mussten wir umfassende Änderungen an dieser Richtlinie vorschlagen. Sie hat ja bisher 38 Artikel und wir kamen dann im Ausschuss auf den traurigen Rekord von 650 Änderungsanträgen , die aber jetzt dank Ihrer konzentrierten Mitarbeit zu einem recht konsistenten Gesamtwerk zusammengefügt werden konnten
It is also , of course , the case that double hull tankers on their own are not the safety factor on which everything depends. Other safety factors include port State control , the way in which a ship is maintained , a well - trained crew , and good navigation , often also with the help of pilots in difficult waters. The oil industry's argument , as set out in the Neue Zürcher Zeitung' , that a well - maintained old single hull tanker with a good crew could be much safer than a sloppily - maintained double hull tanker with a sub - standard crew , may well have some truth to it , but it is hypocritical and somewhat stupid. Nobody , after all , asserts that a fifty - year old car is worse than a brand - new Rolls - Royce whose brakes work and whose driver doesn't fall asleep. For the oil industry to adduce such an argument is pretty dubious. We , on the contrary , agree that it is a combination of diverse factors that makes a ship safer.Let me address a couple more aspects. A Chinese freighter has sunk off the Swedish coast , and oil is leaking from it - 400 tonnes of it so far. That is why we will , in future , also need rules covering how fuel and engine oil are to be made safer even on double hull tankers. Old ships are to be taken out of service , and must be safely disposed of
Das Argument der Ölindustrie , das in der Neuen Zürcher Zeitung zu lesen war , dass ein gut gewarteter alter Einhüllen - Tanker mit guter Besatzung viel sicherer sein könne als ein nachlässig gewartetes Doppelhüllen - Tankschiff mit schlechter Besatzung , ist zwar nicht falsch , aber eigentlich doch scheinheilig und ein bisschen blöd. Denn niemand behauptet , dass ein 50 Jahre altes Auto schlechter ist als ein nagelneuer Rolls - Royce , bei dem die Bremsen funktionieren und der Fahrer nicht schläft. Solch eine Argumentation der Ölindustrie ist schon ein bisschen schräg. Nein , wir sind uns einig , der Mix aus unterschiedlichen Faktoren erhöht die Schiffssicherheit.Ich will noch einige Aspekte ansprechen : Vor der schwedischen Küste ist ein chinesischer Frachter gesunken , es läuft Öl aus. Mittlerweile sind es 400 Tonnen. Deswegen brauchen wir in Zukunft auch Regelungen dafür , dass der Treibstoff , der Betriebsstoff auch mit Doppelhüllen - Tankern besser gesichert wird. Alte Schiffe sollen aus dem Verkehr gezogen werden , müssen sicher entsorgt werden. Schiffe - Versenken irgendwo in der Südsee kann keine umweltgerechte Entsorgung sein.Ein letzter Aspekt : Europa hat einen Nachholbedarf an neuen und besseren Schiffen. Und die müssen bei der nachgewiesenen Dumpingsituation weiß Gott nicht alle in Korea gebaut werden. Deshalb geht es nicht um eine neue Beihilfediskussion , doch sind von Kommission und Rat fantasievolle Initiativen in dieser Sache gefragt , denn kostengünstiger als das , was an der galicischen Küste geschehen ist , ist es sicherlich , von Europa auf europäischen Werften gute und bessere Schiffe bauen zu lassen
