So the EC craze to harmonise converts a simple system into a bureaucratic and time - consuming one.The real purpose is centralised control. Will we soon see a requirement for employers and jobseekers to consult an EU bureau. Down the road , does it lead to job direction. It certainly leads to a planned European economy , spelling the end of the dream of an increasingly prosperous Europe of full employment and bustling innovation
So verwandelt der Harmonisierungswahn der Gemeinschaft ein einfaches Verfahren in ein bürokratisches und zeitaufwendiges.Der wahre Zweck ist zentrale Kontrolle. Wird es bald so sein , dass Arbeitgeber und Arbeitsuchende ein EU - Büro konsultieren müssen. Führt das dann irgendwann zu neuer Arbeit. Es führt sicherlich zu einer europäischen Planwirtschaft und das wird dann das Ende des Traums sein von einem immer wohlhabenderen Europa mit Vollbeschäftigung und reger Innovation
And that is the thrust of the White Paper and , I am sorry to say , of the parliamentary report as well.When we speak of fair competition , we cannot ignore the fact that railway wages are higher and jobs are virtually guaranteed for life - conditions that will probably never obtain in the private sector. Given the present craze for liberalisation , are there plans to change this and , if so , in what way.The White Paper is talking facts when it says that external costs throughout the EU are assessed by the Commission at an annual figure of EUR 250 billion.There is talk of marginal social cost , although we never quite discover precisely what is meant by that , of taxes on diesel and of uniform charging systems being introduced throughout Europe with the aid of electronic data transfer.However , the rapporteur goes too far when she calls for the inclusion of private non - commercial vehicles in the charging system as a means of distributing the costs among all users of the road network
Und darauf läuft das Weißbuch und leider auch der parlamentarische Bericht hinaus.Wenn man von fairem Wettbewerb spricht , dann kommt man doch daran nicht vorbei , daß bei den Eisenbahnen die Löhne höher , die Arbeitsplätze praktisch auf Lebenzeit garantiert sind , Bedingungen , die es wahrscheinlich nie im privaten Sektor geben wird. Will man das , im Liberalisierungswahn , jetzt ändern und wenn ja , in welche Richtung will man das tun.So spricht das Weißbuch von Tatsachen , wenn errechnet wird , daß die externen Kosten nach Schätzungen der Kommission jährlich EU - weit mit 250 Milliarden ECU veranlagt werden.Da geht die Rede von sozialen Grenzkosten , ohne daß man genau erfährt , was damit gemeint ist , von der Besteuerung von Dieselöl , von einheitlichen Gebührensystemen , die mit Hilfe der Telematik europaweit eingeführt werden sollen.Zu weit aber geht die Berichterstatterin , wenn sie fordert , daß der nicht gewerbliche , private Pkw - Verkehr in das Gebührensystem einbezogen werden soll , um die Kosten gerecht auf alle Nutzer der Straßeninfrastruktur zu verteilen
Finally , the exclusion of labour law takes us back to the law currently in force.We shall examine the Commission’s new text under a microscope. If it appeared that the Commission was trying to reclaim part of the ground that it had had to concede , particularly by granting itself any automatic right of supervision , that would , in our opinion , constitute an unacceptable claim. If , on the other hand , it turned out that the Commission has included Parliament’s demands in its new revised draft directive , that would be both a fresh sign of the growing importance of our Assembly within the European institutional triangle and also , and perhaps most importantly , this would be the confirmation of the formative influence of the citizens’ sudden emergence in the European debate , especially since a certain 29 May 2005. That just shows you that our group has no intention of denying these developments.Having said that , however , does the result achieved to date manage to curb this craze for competition between workers , against which our fellow citizens are rising in ever - greater numbers
Wir werden den neuen Text der Kommission mit der Lupe prüfen. Sollte sich herausstellen , dass sie versucht , einen Teil der Zugeständnisse , die sie machten musste , wieder rückgängig zu machen , indem sie sich insbesondere das Recht auf eine A - priori - Kontrolle selbst zugesteht , dann wäre das ein unserer Meinung nach inakzeptabler Anspruch. Wenn sich hingegen erweisen sollte , dass die Kommission die Forderungen des Parlaments in ihre Neufassung des Richtlinienentwurfs aufgenommen hat , wäre dies ein erneutes Anzeichen für den wachsenden Einfluss unseres Hohen Hauses in dem europäischen institutionellen Dreieck sowie ebenfalls und vielleicht vor allem die Bestätigung des strukturierenden Effektes des plötzlichen Eingreifens der Bürger in die europäische Debatte , insbesondere seit jenem 29. Mai 2005. Dies zeigt , dass unsere Fraktion keinerlei Neigung aufweist , diese Entwicklungen zu missbilligen.Doch davon abgesehen , führt das bisher erreichte Ergebnis denn in jedem Fall dazu , die Eskalation der Konkurrenz zwischen den Arbeitnehmern zu stoppen , gegen die sich unsere Mitbürger und Mitbürgerinnen in immer größerer Anzahl mobilisieren
