| One serious loophole , for example , is in relation to the international waters that begin 12 nautical miles off the coast. In the vulnerable Baltic Sea , mainly cargo ships - but also passenger vessels - continue to dump latrine waste straight into the sea. That is something that they are able to do legally in international waters. Out in the Baltic , 1 800 vessels are dumping in more ways than one all the time. The mind boggles. We are pleased that the rapporteur and shadow rapporteurs with whom we have worked are taking on board our amendment about plugging this loophole in the law. The amendment needs to be implemented quickly , without the decision getting caught up for years in the International Maritime Organisation's decision - making machinery.We must have a high level of ambition. The EU must support Russia in its efforts to cleanse St Petersburg of all waste water. It will be expensive , but not to take action would be still more expensive. Drilling for oil and the laying of gas pipelines must not , out of economic considerations , take precedence over the environmental risks presented by such activities. The harmful effects of traffic too must be reduced.I believe that our populations wish to see the EU genuinely able to take action on these issues pertaining to the fate of humanity. Only in that way can we increase confidence in the EU. The objective must be to protect Europe's seas and restore them to their former state and to ensure that human activities are conducted in a sustainable way | Eine ernsthafte Lücke sind beispielsweise die internationalen Seegebiete , die 12 Seemeilen vor der Küste beginnen. In der sensiblen Ostsee leiten vor allem Frachtschiffe , aber auch Passagierfahrzeuge , ihre Toilettenabfälle auch weiterhin direkt in das Meer ein. Das können sie in internationalen Gewässern ganz legal tun. Draußen in der Ostsee , lassen 1800 Schiffe alle möglichen Dinge ab. Das ist völlig unfassbar. Wir freuen uns , dass der Berichterstatter und die Schattenberichterstatter , mit denen wir gearbeitet haben , unseren Änderungsantrag zur Schließung dieser Gesetzeslücke mit einbeziehen. Er muss rasch umgesetzt werden , ohne dass der Beschluss jahrelang in der Entscheidungsfindungsmaschinerie der Internationalen Seeschifffahrts - Organisation festsitzt.Wir brauchen hohe Ambitionen. Die EU muss Russland bei seinen Anstrengungen zur Reinigung der Abwässer von St. Petersburg unterstützen. Das wird teuer , aber nichts zu tun wird noch teurer. Bei Ölbohrungen und Gasleitungen dürfen wirtschaftliche Überlegungen keinen Vorrang gegenüber den damit verbundenen Umweltrisiken haben. Außerdem müssen auch die schädlichen Auswirkungen des Verkehrs verringert werden.Meiner Ansicht nach wollen die Bürgerinnen und Bürger in diesen Schicksalsfragen der Menschheit eine wirklich tatkräftige EU sehen. Nur so können wir das Vertrauen in die Union stärken. Das Ziel muss es sein , die Meere Europas zu schützen und wiederherzustellen und dafür zu sorgen , dass menschliche Aktivitäten auf nachhaltige Weise betrieben werden.Auf diesem Ansatz aufbauend haben wir nun die reale Möglichkeit , die Meerespolitik wie geplant mit einem echten ökologischen Pfeiler zu versehen |
