| First of all , I must compliment Mr Florenz on his good work. This text is of prime importance to the environment. Sadly , we are all familiar with the eyesore of abandoned car wrecks on our landscapes. This proposal is very important too for producers in the industry concerned.There are many sectors directly involved in the treating of end - of - life motor vehicles : the car makers , the suppliers of parts and fittings , the plastics and metal components sector , the recycling and salvage professionals , and so on.Consumers , the current or future owners of a vehicle , are of course the people primarily concerned : on what terms will their vehicles be taken back and treated. We ought not to be dogmatic here. Taking back vehicles free of charge , as envisaged here , is to my mind a snare. The real cost of collecting , free of charge , an old vehicle which does not comply with recent environmental standards will have to be met sooner or later. The intention of my Amendment No 54 was to make it compulsory for vehicles type - approved after the date of the directive's entry into force to be taken back free of charge. At the same time , Member States would have to provide incentives so that all vehicles could in fact be taken back free of charge.With the same ideas in mind , I supported the proposal by the Committee on the Environment , Public Health and Consumer Protection which seeks to set differentiated objectives according to whether the vehicle is an old one or one which meets the standards of the present directive.I also feel strongly about the amendments seeking to ban the use of PVC. Firstly , there is no way one can suggest banning the use of a material in a horizontal text on end - of - life vehicles. Secondly , we have to be consistent ; this House has always strongly advocated measures to control atmospheric pollution | Ich möchte Herrn Florenz zunächst zu seinem Bericht gratulieren , der für die Umwelt von sehr großer Bedeutung ist , denn wir alle kennen leider nur allzu gut das Bild von Autowracks , die unsere Landschaft verschandeln. Dieser Vorschlag ist aber auch für die betroffenen Branchen wichtig.Zahlreiche Wirtschaftssektoren sind unmittelbar an der Entsorgung von Altfahrzeugen beteiligt : die Automobilhersteller , ihre Zulieferer , die Kunststoff - und Metallindustrie , Entsorgungs - und Verwertungsbetriebe usw.In erster Linie ist natürlich der Verbraucher als derzeitiger oder zukünftiger Besitzer eines Kraftfahrzeugs an der Frage interessiert , unter welchen Bedingungen Altautos zurückgenommen und verwertet werden. Hier sollten wir keine Demagogie betreiben. Die vorgesehene kostenlose Rücknahme halte ich für eine Illusion. Denn die tatsächlichen Kosten einer kostenlosen Rücknahme eines älteren Fahrzeugs , das also nicht den heutigen Umweltstandards entspricht , werden natürlich auf die eine oder andere Art weitergegeben. In meinem Änderungsantrag 54 war vorgesehen , die kostenfreie Rücknahme für die Fahrzeuge vorzuschreiben , deren Typzulassung nach dem Inkrafttreten der Bestimmungen der Richtlinie erfolgt. Flankierend dazu sind die Mitgliedstaaten aufgefordert , Anreizsysteme zu schaffen , um die Kostenfreiheit bei allen Fahrzeugen zu erreichen.In diesem Sinne habe ich den Vorschlag des Ausschusses für Umwelt , Volksgesundheit und Verbraucherschutz unterstützt , der dafür eintritt , die zu erreichenden Ziele zu differenzieren , je nachdem , ob es sich um einen älteren Fahrzeugtyp handelt oder das Fahrzeug den Normen der vorliegenden Richtlinie entspricht.Im übrigen möchte ich insbesondere auf die Änderungsanträge hinsichtlich eines PVC - Verbots eingehen. Zunächst halte ich es für undenkbar , in einem horizontalen Text über Altfahrzeuge die Verwendung eines bestimmten Materials zu verbieten. Zweitens sollten wir konsequent bleiben , denn das Parlament hat sich immer entschieden für die Bekämpfung der Luftverschmutzung eingesetzt. Deshalb befürwortet das Parlament den Einsatz von leichten Werkstoffen im Automobilbau , um den Kraftstoffverbrauch der Autos zu senken. Und heute wäre es , solange keine Ersatzstoffe zur Verfügung stehen , weder seriös noch realistisch , die Verwendung von PVC im Automobilbau zu verbieten |
