Finally , in his speech last Friday in Barbados , the President of St Lucia said : bananas are to the Caribbean what cars are to Detroit
Abschließend sagte der Präsident von Santa Lucia letzten Freitag in Barbados in seiner Rede , daß die Bananen für die Karibik das Gleiche seien wie die Kraftfahrzeuge für Detroit
Secondly , the report does not make it possible to assess the intentions of the persons in question. To be quite concrete about this , why , for example , do the Tamils from Sri Lanka , fleeing both Sri Lanka and the conflict pitting them against those of Singhalese origin , absolutely have to find asylum in Europe , whereas on the other side of the Detroit of Colombo , there is the powerful federated state in the Indian Union , the Tamil Nadu , which under normal conditions should take them in. Why do the Algerians bolt into France , whereas many of them contributed to pushing France out by the same methods of assassination which are currently practised against Algerians today.If we are fearful about the situation in the Maghreb , let us rather make approaches to the Arab League. Today , nobody can understand , Mr President , and here I conclude , how it is that in my own country the regime offered in the last few years to Algerian immigrants is more favourable than the regime granted the Harkis , who took their life into their hands when they fled Algeria , simply because they felt they were French
Hier stellt sich die konkrete Frage , weshalb beispielsweise Tamilen aus Sri Lanka , die aus diesem Land und vor dem Bürgerkrieg fliehen , den sie mit den Singhalesen führen , obligatorisch Asyl in der Europäischen Union finden sollten , wo es doch auf der anderen Seite der Meerenge von Colombo einen mächtigen Bundesstaat der Indischen Union gibt , nämlich Tamil Nadu , der sie normalerweise aufnehmen müßte.Weshalb strömen denn die Algerier nach Frankreich , während viele von ihnen dazu beigetragen haben , Frankreich mit den gleichen mörderischen Methoden zu vertreiben , wie sie heute ihnen gegenüber praktiziert werden. Wenn wir um die Situation im Maghreb besorgt sind , so sollte doch besser die arabische Liga eingeschaltet werden. Niemand würde verstehen - und damit komme ich zum Schluß - , daß in meinem eigenen Land die Algerier besser behandelt werden sollen als die Harkis , die - übrigens unter Lebensgefahr - seinerzeit aus Algerien geflohen waren , aus dem einfachen Grunde , weil sie sich als Franzosen fühlten. Ich denke insbesondere an diejenigen , deren Söhne alles verloren haben und heute mitten in Paris in den Hungerstreik treten
Little imagination is required to assume that deaths occur more frequently among people living near motorways and industrial areas than in people living in leafy and exclusive residential areas. Over the past 20 years , Europe has , of course , taken measures that have brought about major reductions in emissions. The use of catalytic converters in cars has been successful , but too little effort has been made to date , and the statistics are alarming. What is to be done. First of all , we should , of course , better observe existing legislation , but more can , and must , be done. Where , for example , are the soot filters in cars. Also , we should question whether the limits and limit values in legislation are adequate. In the report ‘Signals 2004’ , the European Environment Agency noted that there is increasing evidence to suggest that dust and ozone concentrations impact on health below current health protection values. A European approach is required to protect the environment , health and the consumer. In the framework of the Lisbon process , ambitious environmental policy is an incentive for technological development and for boosting European competitiveness. If we do not commit to environmental quality , then not only do we do public health , but also European industry , a huge disservice. At the Detroit car show last month , a zero - emission passenger car was launched , the like of which we have not seen at European car shows
Nicht allzu viel Phantasie braucht es , um zu vermuten , dass Todesfälle bei den Anliegern von Autobahnen und Industriegebieten häufiger auftreten als bei denen in reich bewaldeten , exklusiven Wohnvierteln. Europa hat in den vergangenen 20 Jahren selbstverständlich Maßnahmen getroffen , mit denen die Emissionen auch erheblich reduziert werden konnten. Der Einbau von Katalysatoren in Fahrzeugen war erfolgreich , aber die bisherigen Anstrengungen reichen nicht aus , und die Statistiken sind Besorgnis erregend. Was ist zu tun. Zunächst bedarf es natürlich einer besseren Einhaltung der geltenden Rechtsvorschriften , allerdings kann und muss mehr geschehen. Wo bleiben beispielsweise die Rußfilter in Fahrzeugen. Außerdem stellt sich die Frage , ob die gesetzlichen Limits und Grenzwerte ausreichen. Die Europäische Umweltagentur bemerkte in dem Bericht „Signale 2004“ , es mehrten sich die Hinweise auf Beeinträchtigungen der Gesundheit durch Staub - und Ozonkonzentrationen , die unter den geltenden Grenzwerten zum Schutz der Gesundheit liegen. Zum Schutz der Umwelt , der Gesundheit und des Verbrauchers bedarf es eines europäischen Ansatzes. Im Rahmen des Lissabon - Prozesses bietet eine ambitionierte Umweltpolitik einen Anreiz für technische Entwicklungen sowie für die Stärkung der europäischen Wettbewerbsfähigkeit. Wenn wir uns nicht für Umweltqualität einsetzen , dann erweisen wir nicht nur der Gesundheit , sondern auch der europäischen Industrie einen Bärendienst. Auf der Automesse in Detroit wurde im vergangenen Monat ein Null - Emissions - Personenauto vorgestellt , wie wir es auf europäischen Automobilausstellungen noch nicht gesehen haben
