| Mr President , the EU is charging vehicles again for roads already paid for by national taxes. The EU will maintain nothing , so this is a scam. Lorries and coaches will pay : scam 1 , a daily charge of EUR 8 ; plus scam 2 , an annual charge of up to EUR 1 400 ; plus scam 3 , tolls based on distance travelled ; plus scam 4 , an urban mark - up of 25% under the Euro - vignette ; plus scam 5 , an estimated EUR 1 500 to change to a digital tachograph ; plus scam 6 , driver - specific photo licences – in short , ID cards ; and scam 7 , EUR 3.5 billion paid by EU citizens because each vehicle will be tracked by Galileo , described as the biggest , whitest elephant ever to become weightless. But will this reduce congestion and emissions. Should buses and coaches be the first category to be charged. The answer is no.500 million Europeans travelled by coach in 2005 , many of them elderly people. This legislation encourages smaller vehicles , creating greater congestion , emissions and expense. But emission - sensitive charging already exists : it is called fuel duty. Is that too simple for the EU.However , the cost of all this is really about EU taxation for a centralised Europe and funding a satellite , is it not. It has nothing to do with roads. Serious consideration will also need to be given to the new problem of companies in some Member States not compensating their staff for compulsory resting times or reimburse them for essential expenses incurred for accommodation | – Herr Präsident. Die EU will erneut eine Gebühr für die Benutzung von Straßen erheben , die bereits über nationale Steuern finanziert werden. Dies ist Betrug , weil sich die Gemeinschaft nicht um die Instandsetzung kümmern wird. Die Gebühr gilt für Lastkraftwagen und Reisebusse : Betrug Nummer eins , eine tägliche Gebühr in Höhe von 8 Euro ; plus Betrug Nummer zwei , eine jährliche Belastung von bis zu 1 400 Euro ; plus Betrug Nummer drei , Gebühren in Abhängigkeit von der Fahrleistung ; plus Betrug Nummer vier , ein 25 % - iger Aufschlag in Städten im Zusammenhang mit der Eurovignette ; plus Betrug Nummer fünf , Kosten in Höhe von etwa 1 500 Euro für den Einbau eines digitalen Fahrtenschreibers ; plus Betrug Nummer sechs , fahrergebundene Führerscheine mit Foto – also Ausweise ; und Betrug Nummer sieben , die Unionsbürger zahlen 3 , 5 Milliarden Euro dafür , dass jedes Fahrzeug von Galileo verfolgt wird , der größten Nutzlosigkeit , die jemals ins All geschickt wurde. Doch wird dies zu einer Verkehrsentlastung und zu einem Rückgang der Emissionen beitragen. Sollten Busse und Reisebusse die Ersten sein , von denen Gebühren erhoben werden. Die Antwort lautet Nein.Im Jahr 2005 sind 500 Millionen Europäer mit dem Bus gereist , darunter viele ältere Menschen. Mit dieser Rechtsvorschrift wird die Benutzung kleinerer Fahrzeuge gefördert , die eine größere Überlastung der Straßen , stärkere Emissionen und höhere Kosten nach sich ziehen. Doch mit Emissionen im Zusammenhang stehende Gebühren gibt es bereits : Sie nennen sich Benzinsteuern |
