| We will then clean up those sea - going vessels in one fell swoop and not take any half measures.How do we arrive at this 0.5% threshold. This is indeed ambitious. A reduction in the sulphur content from 3% to 1.5% is possible for oil refineries without too many extreme costs. Reducing it even further to 0.5% is technically feasible , but will certainly cost three times as much , and ship owners will ultimately need to carry these extra costs. As the Commissioner stated a moment ago , the shipping industry is a very competitive business. This is why it is particularly pleasing that a company such as P&O has already fitted one of its large ferries with a scrubber , which only cost a bargain EUR 1.5 million. It will reduce sulphur by 95% , carcinogenic particles by 80% and the emission of NOx by 10 to 20%. The device is called an eco - silencer , as it also greatly reduces the noise level.In my view , this scrubbing technique works very well. As long ago as in 1988 , there was a ship in Norway that was equipped with this installation , the first of its kind. We have , however , added a clause to the Parliament amendments that a trial should be done first to make sure that the system works really well. Once this is successful , we would like to give the go - ahead , also to a system of emissions trading , so that it becomes possible for companies to equip their ships with a new system of this kind one after the other rather than all at once | Wie kommen wir auf diesen Grenzwert von 0 , 5 %. Das ist tatsächlich ehrgeizig. Eine Reduzierung des Schwefelgehalts von 3 auf 1 , 5 % lässt sich durch die Erdölraffinerien ohne allzu extreme Kosten bewerkstelligen. Eine weitere Reduzierung auf 0 , 5 % ist technisch machbar , wird jedoch sicherlich mehr als das Dreifache kosten , und letzten Endes werden die Schiffseigner diese zusätzlichen Kosten tragen müssen. Wie die Kommissarin bereits ausgeführt hat , handelt es sich bei der Seeverkehrsindustrie um eine überaus wettbewerbsfähige Branche. Deshalb ist es höchst erfreulich , dass ein Unternehmen wie P&O eines seiner großen Fährschiffe bereits mit einer Waschanlage , im Englischen scrubber , ausgestattet hat , die mit lediglich 1 , 5 Millionen EUR ein Schnäppchen war. Damit werden der Schwefel um 95 % , die karzinogenen Partikel um 80 % und die NOx - Emissionen um 10 bis 20 % reduziert. Die Anlage heißt eco - silencer , weil sie den Schall ebenfalls erheblich dämpft.Nach meinem Dafürhalten funktioniert diese Technologie - das Waschen - ausgezeichnet. Bereits 1988 war in Norwegen ein Schiff mit einer solchen Anlage , die erste ihrer Art , ausgerüstet. Gleichwohl haben wir in den Änderungsanträgen des Parlaments einen Passus eingefügt , wonach zunächst ein Pilotversuch stattfinden sollte , um sicher zu gehen , dass das System tatsächlich ordnungsgemäß arbeitet. Erst nach erfolgreichem Abschluss dieses Versuchs wollen wir diese Möglichkeit eröffnen , einschließlich eines Systems des Emissionshandels , damit die Betriebe ihre Schiffe nicht auf einen Schlag , sondern eines nach dem anderen mit einem solchen neuen System ausstatten können. Müssten sie alle gleichzeitig ausgerüstet werden , oder würden wir bei Bunkerkraftstoffen alle zugleich auf 0 , 5 % reduzieren , so wäre die Operation weitaus kostspieliger |
