We also have , however , the shipping junction on the Danube , and in the long run this would become a triple junction
Wir haben aber auch dort den Knotenpunkt der Schifffahrt auf der Donau , und letztlich wäre das hier ein Drei - Knoten - System
There is the danger of a sensational case of unemployment , 2 , 500 - 3 , 000 more unemployed in a city of around 30 , 000 people. In this double city , there is an airport that is one of the largest in Europe , built highly intelligently several years ago ; there are in fact two airports , one Italian and one Slovenian , divided by a fence that is ready to fall and there will then be two perfectly matching structures.Before constructing new plant , I would like to point out the presence of this large airport with all the collateral services which the two mayors of the twin cities are now thinking of converting with a European project. It would provide a good example to use what already exists without spending more money.I see that we want to copy the Austrian model. I recommend we copy it in full as regards the eco - points but not as regards the motorway tolls. You know that there is great conflict between Slovenia and Croatia over the famous Maribor junction
Es besteht die Gefahr , daß eine dramatische Situation der Arbeitslosigkeit entstehen wird mit 2.500 bis 3.000 mehr Arbeitslosen in einer Stadt von 30.000 Einwohnern. In dieser Doppelstadt gibt es ein sehr intelligent konstruiertes Parkhaus , das bereits zu den Größten in Europa zählt und das vor einigen Jahren gebaut wurde ; in Wirklichkeit handelt es sich um zwei Parkhäuser , um ein italienisches und ein slowenisches , die durch ein Netz getrennt sind , das demnächst entfernt werden soll , und dann wird es zwei völlig identische Strukturen geben.Ich möchte , bevor neue Anlagen gebaut werden , auf die Existenz dieser bedeutenden Parkanlage hinweisen , die mit sämtlichen Nebeneinrichtungen ausgestattet ist und die nach in den letzten Tagen bekanntgewordenen Plänen der beiden Bürgermeister dieser Doppelstadt im Rahmen eines Gemeinschaftsprojektes umgebaut werden soll. Das wäre ein schönes Beispiel dafür , bereits Bestehendes ohne erforderliche Mehrausgaben zu nutzen.Wie ich sehe , soll das österreichische Modell nachgeahmt werden. Ahmen wir es beim Ökopunktesystem nach , nicht jedoch bei den Autobahngebühren. Ich bin daher der Meinung , daß , was den finanziellen Aspekt betrifft , darauf bestanden werden muß , daß jene Infrastrukturen geschaffen werden , die für den über Slowenien erfolgenden Zugang zu den übrigen MOEL - Ländern sehr wesentlich sind : ich denke dabei an Ungarn , die Tschechische Republik sowie an die übrigen Länder , die durch bereits in der Vergangenheit gefestigte Handelsbeziehungen mit Slowenien verbunden sind
Lastly , enlargement to include the countries of Central and Eastern Europe is displacing the European Union's centre of gravity further towards the former Comecon area , where the currency was the Deutsche mark. This shows the extent to which we are under Germany's sphere of influence. For France , the accession of the countries of Eastern Europe , where 25 % of the active population work in agriculture , is going further than the problems posed by the present CAP reform , which goes against our national interests. In other words , the interests of the Franco - German partnership are not necessarily the same in terms of the independence of nuclear energy , the reform of the CAP , where we reject the idea of cofinancing as it would make us pay with giving us any power of decision , or the financing of the CAP , where no clear decisions have been taken on the principles involved.Instead of talking about limits , ceilings or correction mechanisms , we really need to make a decision on the principles , that is , whether or not Europe should be financed by taxation or by contributions from the Member States. If we opt for fiscal measures , what form should the tax take. Should it be progressive , as Spain hopes , proportional to wealth , or a head tax.In fact , in Berlin , Europe is at a junction where all roads meet : the roads from the East , the budgetary roads and the strategic roads
Ein Beitritt dieser östlichen Länder , in denen 25 % der erwerbstätigen Bevölkerung in der Landwirtschaft tätig sind , läßt aus der Sicht Frankreichs vermehrt Probleme der Art erwarten , die zur Zeit eine Umstrukturierung der GAP in eine Richtung vorgeben , die den nationalen Interessen Frankreichs zuwiderlaufen. Will heißen , daß das deutsch - französische Tandem nicht unbedingt gleiche Interessen hat - weder in bezug auf die Unabhängigkeit von der Kernenergie , noch was die Umstrukturierung der GAP anlangt , wo wir keine Kofinanzierung wollen , bei der wir nur zahlen aber nicht entscheiden können , noch bei der Finanzierung der GAP , wo prinzipiell nichts Genaues feststeht.Denn anstelle von Ausgleich , Obergrenzen oder Anpassung zu sprechen , wäre es wichtiger , grundlegende Fragen zu klären : Soll Europa durch Steuern oder durch Beitragszahlungen der Mitgliedstaaten finanziert werden. Wenn Europa steuerfinanziert sein soll , muß gesagt werden wie dies aussehen soll. Soll diese Steuer degressiv sein , wie Spanien das fordert , oder proportional dem Reichtum , oder pro Kopf.In Berlin steht Europa in jeder Hinsicht am Scheideweg : hinsichtlich der Osterweiterung , haushaltspolitisch und strategisch. Die Zeit ist gekommen , wo wir beim Aufbau Europas Farbe bekennen müssen ; als erstes wird zu klären sein , ob wir ein europäisches Europa oder ein globalisiertes Europa wollen.Der Front National hat sich von Anfang an entschieden : er tritt ein für ein Europa der Realität , der Wahrheit ; für ein konkretes Europa , ein Europa der Staaten , der Nationen
