The problem is that it does not cover anti - tank mines. These anti - tank mines must also be banned , because trucks , buses , etc. are also affected.Exports must be stopped so that further exports across other countries are no longer possible. The point is also that other mines associated with land mines must likewise be banned. Jean - Claude Juncker pinpointed it beautifully in 2004. He said that a ban on cluster bombs would be the logical extension of the ban on land mines. I must state very clearly that EU defence procurement groups are producing land mines. I refer to the German firms Diehl , Rheinmetall and EADS
Auch diese Antipanzerminen müssen verboten werden , weil auch Lkw , Busse usw. davon betroffen sind.Es müssen Exporte unterbunden werden , und zwar so , dass weitere Exporte über andere Länder nicht mehr möglich sind , und es geht auch darum , dass die Schwestern der Landminen ebenfalls verboten werden müssen. Jean - Claude Juncker hat es 2004 sehr schön auf den Punkt gebracht. Er sagt : Ein Verbot von Streubomben wäre die logische Verlängerung des Verbots von Landminen. Ich muss sehr deutlich sagen : EU - Rüstungskonzerne produzieren Landminen. Ich nenne deutsche Firmen : Diehl , Rheinmetall , EADS. Es muss endlich Schluss sein mit diesen brutalen Mordwaffen , den Landminen , nicht nur hier in der Europäischen Union , sondern weltweit
For the most part they are not signatories because western countries manufacture high - tech mines , and thus do not want anti - tank mines to be included.When we look at the situation in Bosnia we see that 30 to 40 % of deaths in Bosnia are caused by anti - tank mines. Anti - tank mines which have anti - personnel mines integrated in them. Of course they must also fall within such an agreement. In the Bundeswehr of the Federal Republic of Germany there are still 1.5 million of these anti - tank mines. When we are talking about anti - personnel mines it is easy for a Foreign Minister or the Minister of Defence simply to say there will be no more anti - personnel mines by the end of 1997. If we really want to ban mines , however , then these anti - tank mines must be included. Furthermore , we must not allow any more funds to be invested in research , with which point I should like to come to a close : companies such as Diehl and Rheinmetall are developing the next generation , in which a single mine will cover an average area of 300 m2 , which makes it impossible to search for these mines
Sie sind größtenteils nicht dabei , weil westliche Länder High - tech - Minen produzieren und eben Panzerminen nicht mit einbeziehen wollten.Wenn wir uns die Minensituation in Bosnien ansehen , stellen wir fest , 30 bis 45 % der Toten in Bosnien sind durch Panzerminen gestorben. Panzerminen , die Antipersonenminen integriert haben. Die müssen natürlich auch unter einen solchen Vertrag fallen. In der Bundeswehr der Bundesrepublik Deutschland gibt es noch 1 , 5 Millionen Stück dieser Panzerabwehrminen. Wenn wir jetzt über Antipersonenminen sprechen , ist es für einen Außenminister oder für den Verteidigungsminister einfach zu sagen , bis zum Ende des Jahres 1997 gibt es keine Antipersonenminen mehr. Wenn wir die Minen aber wirklich abschaffen wollen , dann gehören diese Panzerminen dazu , außerdem dürfen keine Mittel mehr in die Forschung fließen , und damit komme ich zum Schluß : Firmen wie Diehl und Rheinmetall entwickeln die nächste Generation , d.h. eine einzige Mine vermint im Durchschnitt eine Fläche von 300 m2 . Da ist es unmöglich , diese Minen überhaupt zu suchen. Wir sind also ein kleines Stück vorangekommen , aber wir müssen noch ein großes Stück gehen , und die Minen müssen verbannt werden. Wir dürfen sie nicht mehr produzieren , und das sollten wir in der Europäischen Union umsetzen und ein gutes Vorbild sein
While it is , of course , certainly the case that recruiting strong industry partners who can contribute their own capital and know - how , sharing with Airbus both the opportunities and the risks , offers a chance of making jobs more secure , the decision as to whether or not to do that rests with the company itself and with nobody else.What politicians are for is the creation of framework conditions ; it is they who should ensure that there is a fair balance between the European nations involved as regards opportunities and liabilities , as regards jobs and technological capacities , and this fair distribution of opportunities and liabilities among the participating European nations appears to be working well.Cooperation between several countries has also proven to be a successful way of drawing on the individual partners technological know - how in developing and producing competitive products for the world market in the case of other European projects , for example Augusta Westland , Eurofighter and Eurocopter. European cooperation exists not only among the manufacturers of systems , but also among suppliers and manufacturers of jet engines , for example Thales , Diehl , Rolls Royce , MTU , Snecma , Alenia and others , to give but a few examples ; all these companies , and those who work for them , are helping Europe's aerospace industry to cope well with ever - tougher international competition.Perhaps , as I bring this speech to a close , I might also say something about climate change and compatibility with the environment , which , as I see it , have to do with our society's capacity for innovation , and Europe's aerospace industry faced up to the technological challenges associated with them as long ago as the year 2000 , when , in Vision 2020' , industry , scientists and policy - makers joined together in defining ambitious targets for a sustainable air transport system , with the intention of reducing , by the year 2020 , both specific fuel consumption and carbon dioxide emissions by 50% , specific sulphur dioxide emission by 80% , and aircraft noise on take - off and landing by half
Diese faire Chancen - und Lastenverteilung zwischen den beteiligten europäischen Nationen scheint zu gelingen.Es gibt auch eine Reihe von anderen europäischen Projekten , wie z. B. Augusta Westland , Eurofighter oder Eurocopter , bei denen es ebenfalls gelungen ist , in länderübergreifender Zusammenarbeit die technologischen Kompetenzen der einzelnen Partner zu nutzen , um auf dem Weltmarkt wettbewerbsfähige Produkte zu entwickeln und zu produzieren. Die europäische Zusammenarbeit besteht nicht nur auf Ebene der Systemhersteller , sondern auch auf der Ebene der Zulieferer , Triebwerkshersteller , wie z. B. Thales , Diehl , Rolls Royce , MTU , Snecma , Alenia oder andere - um hier nur einige beispielhaft zu nennen. All diese Unternehmen mit ihren Beschäftigten tragen dazu bei , dass sich die europäische Luftfahrtindustrie in dem sich verschärfenden internationalen Wettbewerb gut positioniert.Lassen Sie mich zum Schluss noch das Thema Klimaschutz und Umweltverträglichkeit ansprechen. Für mich ist das eine Frage an die Innovationsfähigkeit unserer Gesellschaft. Die damit verbundene technologische Herausforderung hat die europäische Luftfahrtindustrie bereits im Jahr 2000 angenommen. In der Vision 2020 haben Industrie , Wissenschaft und Politik gemeinsam ehrgeizige Ziele und Herausforderungen für ein nachhaltiges Luftverkehrssystem definiert. So soll bis zum Jahr 2020 der spezifische Treibstoffverbrauch und der Kohlendioxidausstoß um 50% gesenkt , der spezifische Stickoxidausstoß um 80% reduziert und der Fluglärm bei An - und Abflug halbiert werden.Um diese ehrgeizigen Ziele in wenig mehr als einer Dekade zu erreichen , ist eine gemeinsame Anstrengung aller Akteure notwendig
