Mr President , I wish to begin by congratulating the rapporteur on an excellent report. The future of the rural economy depends on the success or otherwise of our future policy from 2007 to 2013. I must say I am concerned that there will not be sufficient funds to achieve a positive outcome to sustain the future under the second pillar. Rural society has been on a downward spiral for many years , and you do not need me to rehearse the problems again.All I know is that there are no easy solutions and we cannot wave a magic wand. The rural economy has evolved over the years and there is now a heavy reliance on environmental projects. This can be a help , but on its own is no panacea for all the problems facing the rural dweller
– Herr Präsident. Zuerst möchte ich der Berichterstatterin für ihren ausgezeichneten Bericht danken. Die Zukunft der ländlichen Wirtschaft hängt vom Erfolg oder Misserfolg unserer Politik für den Zeitraum 2007 bis 2013 ab. Dabei bereitet mir Sorge , dass nicht genügend Mittel zur Verfügung stehen werden , um in dieser Hinsicht zu einem positiven Ergebnis zu gelangen und somit die Zukunft der ländlichen Regionen im Rahmen der zweiten Säule zu sichern. Die ländliche Gesellschaft befindet sich schon seit vielen Jahren in einer Abwärtsspirale , und ich möchte hier nicht noch einmal alle Probleme wiederkäuen.Ich weiß nur so viel : Es gibt keine einfachen Lösungen , und wir können die Probleme nicht einfach mit einem Zauberstab verschwinden lassen. Die ländliche Wirtschaft hat sich in den letzten Jahren weiterentwickelt , wobei der Schwerpunkt nunmehr vor allem auf Umweltprojekten liegt
Mr President , Vice - President of the Commission , ladies and gentlemen , this is a matter for the whole of the European Union , although the majority of speakers on the list are Italian or Austrian. In any case , before I go any further , I would like to say that , as a mountain - dweller , I fully understand the Austrians concerns. Furthermore , the situation of Austria and the Alpine question as a whole have come about as a direct result of a transport policy which needs to be completely overhauled , as is clearly indicated in the White Paper which , by pure coincidence , we are going to discuss this very afternoon.There are two requirements : on the one hand , free movement of goods and the single market , and , on the other , environmental protection , road safety and public health - basically , what is meant by the catchphrase sustainable development'. What should our strategy for transport be. Fewer lorries , more trains , a shift away from the transport monoculture , more intermodal transport , fewer roads and road tunnels and more rail tunnels , an overall rebalancing of the situation with due regard for freedom of the market but also taking into account the need for guiding parameters , including clear information on the real costs of transport , and consistent pricing , the freeing - up of resources for rail investments , the development of a European structure for the rail networks through the railways packages , safety guarantees provided by the relevant directive on tunnels and by common rules to make road transport safer ; lastly , a growing effort to introduce less - pollutant transport systems , and also , I would say , to finish with , the use of systems such as the satellite system , Galileo , to track fleets of lorries.The Austrian question relates to the Alps but the situation is similar in other mountain ranges such as the Pyrenees too. We are faced with a boom in freight transport , which will expand even further with enlargement. In the past , Austria used this ecopoints system - which was soon to be abandoned - and , after Laeken , the European Council remained strangely undecided until the very end of last year , when a solution was found that was described in committee as a virtual solution , meaning that , in actual fact , the figures were theoretical. That is why a broad majority of the European Parliament , in the Committee on Regional Policy , Transport and Tourism , decided on a plan of action , starting from the assumption that we need to work towards a legal basis consisting , first and foremost , of the Alpine Convention transport protocol , which appears to be the only instrument which would compel the European Union to regulate the flow of lorry traffic in the Alpine region as well. There is a need for a new policy based on the Swiss model.The committee of which I am Chairman has made every endeavour to find a balanced solution. We have consulted the Ministers. We have even had the date for the construction of the Brenner Base Tunnel brought forward definitively from 2021 to 2012
Herr Präsident , Frau Vizepräsidentin der Kommission , verehrte Kolleginnen und Kollegen. Wir haben es hier mit einem gesamteuropäischen Problem zu tun , auch wenn auf der Rednerliste vorwiegend Italiener und Österreicher stehen. Lassen Sie mich gleichwohl vorausschicken , dass ich als in der Alpenregion lebender Bergbewohner die Sorgen der Österreicher gut verstehe. Im Übrigen sind das Problem Österreichs bzw. das Alpenproblem insgesamt die unmittelbare Folge einer Verkehrspolitik , die von Grund auf geändert werden muss , worauf in dem Weißbuch , über das wir rein zufällig heute Nachmittag auch diskutieren werden , eindeutig hingewiesen wird.Es stehen zwei Erfordernisse an : zum einen der freie Warenverkehr bzw. der Binnenmarkt und zum anderen der Umweltschutz , die Sicherheit im Straßenverkehr und die menschlichen Gesundheit - im Wesentlichen also das , was mit einem etwas in Mode gekommenen Begriff als nachhaltige Entwicklung bezeichnet wird. Wie sollte nun das Konzept der Verkehrspolitik aussehen. Weniger Lastkraftwagen und mehr Züge , weniger Monokultur beim Verkehr und mehr Intermodalität , weniger Straßen und Straßentunnel , dafür mehr Eisenbahntunnel , eine umfassende Neugewichtung der Situation unter Berücksichtigung der Freiheit des Marktes , aber auch der Notwendigkeit von Leitlinien , einschließlich einer klaren Information über die realen Verkehrskosten , einer dementsprechenden Tarifierung , der Freisetzung von Investitionen für den Eisenbahnverkehr , der Entwicklung einer europäischen Struktur des Schienenverkehrssystems mit den Eisenbahnpaketen , der Sicherheit mit der entsprechenden Richtlinie über die Sicherheitsnormen für Tunnel und gemeinsamen Regeln für mehr Sicherheit im Straßenverkehr ; kurz und gut , mehr Impulse für umweltfreundlichere Verkehrsträger und schließlich die Nutzung von Systemen wie des Satellitennavigationssystems GALILEO zur Überwachung der LKW - Flotten.Der Fall Österreich ist bezeichnend für die Alpen , gilt aber auch für andere Bergmassive wie die Pyrenäen. Wir haben es mit einem enormen Anstieg des Güterverkehrs zu tun , der sich mit der Erweiterung noch verstärken wird. Damals wurde Österreich diese Ökopunkteregelung zugestanden - die demnächst auslaufen wird - , und wir haben seit Laeken bis zur letzten Nacht des vergangenen Jahres , als die vom Ausschuss als virtuell bezeichnete , d. h. in der Realität der Zahlen nicht existierende Lösung gefunden wurde , einen merkwürdig ratlosen Rat erlebt. Deshalb hat das Europäische Parlament mit breiter Mehrheit im Ausschuss für Regionalpolitik , Verkehr und Fremdenverkehr einen eigenen Weg gewählt - eingedenk der Notwendigkeit , perspektivisch über eine Rechtsgrundlage zu verfügen , die vor allem durch das Verkehrsprotokoll der Alpenkonvention gebildet wird , dem einzigen Instrument , das auch die Europäische Union dazu zwingen wird , den LKW - Verkehr im Alpenraum zu regulieren. Es fehlt eine neue Politik , die in dem Schweizer Modell ein in gewisser Weise nachahmenswertes Beispiel sieht.Der unter meinem Vorsitz tätige Ausschuss hat sein Möglichstes getan , um eine ausgewogene Lösung zu finden : Wir haben die Verkehrsminister zu uns eingeladen und uns auch dafür eingesetzt , dass der Termin für den Bau des Brennerbasistunnels definitiv von 2021 auf 2012 vorgezogen wird ; insbesondere haben wir uns mit den dem Plenum vorgelegten Änderungsanträgen um eine Lösung bemüht , die das Ökopunktekonzept überwindet , bis 2006 gelten soll und , wie ich schon sagte , auf der Notwendigkeit beruht , die Leitlinien der Alpenkonvention , aber ganz allgemein auch die sensiblen Alpenregionen zu berücksichtigen
