Most manufacturers do not have a product line - up that fits in quite that way. And of course there was a massive loophole in the whole system , a loophole big enough to drive a Rolls Royce through , in that manufacturers could as an alternative pay a 200 euro fine for not complying with the directive. I suspect the manufacturers of some large expensive cars would do that rather than spend money on re - engineering.We also have the fact that HFC152a is flammable , which may cause some problems with regard to safety. That was not the final solution , and we think that using CO2 , maybe a little bit later , would be a much more effective compromise. That is why I am very pleased that the PSE Group has prevailed on me and made me see sense and that we have Compromise Amendment No 112 , which says that , based on type - approval , we should phase out the use of HFCs and substitute with CO2 from 2012 , with a two - year exemption , or two - year delay at least , for some of the smaller manufacturers – what we call the Porsche exemption – , moving towards CO2 , which is a much better goal , not only environmentally , but politically too
Und natürlich weist das ganze System eine gewaltige Lücke auf , die so groß ist , dass ein Rolls Royce hindurchpasst , und zwar könnten die Hersteller als Alternative zur Einhaltung der Richtlinie eine Geldstrafe von 200 Euro zahlen. Ich vermute , dass die Hersteller einiger sehr teurer Autos dies einer Investition in die Umstellung ihrer Produktionsanlagen vorziehen würden.Hinzu kommt , dass HFC 152a entflammbar ist und somit unter dem Gesichtspunkt der Sicherheit ein Problem darstellt. Das war nicht die endgültige Lösung , und wir meinen , dass der vielleicht etwas verzögerte Einsatz von CO2 einen effektiveren Kompromiss darstellen würde. Deshalb bin ich sehr froh darüber , dass mich die Fraktion der Sozialdemokratischen Partei Europas zur Einsicht gebracht hat und dass wir jetzt über den Kompromissänderungsantrag 112 verfügen , der besagt , dass wir ab 2012 auf der Grundlage der Typzulassung FKW schrittweise durch CO2 ablösen werden. Für einige Kleinserien - Hersteller gilt ein Aufschub von mindestens zwei Jahren , den wir als die Porsche - Ausnahme bezeichnen. Der Übergang zu CO2 stellt nicht nur aus ökologischer , sondern auch aus politischer Sicht eine viel bessere Lösung dar.Ferner muss auch die erste Zeile von Anhang 2 bei Bestätigung des Kompromissänderungsantrags dahingehend abgeändert werden , dass das Treibhauspotenzial auf 50 geändert und die Typzulassung eingefügt wird
I have no need to look as far afield as Mrs Günther did when she used China as an example. You are right , of course , automobile production in China does damage the environment - but who are the producers. I am German , and I know who they will be : Mercedes - Benz , Volkswagen and Porsche. It is the same logic that we are pursuing here with the trans - European networks. The capital which is diverted for that purpose will come back to us , because we are deregulating markets and promoting throughout the world a type of economic reform that will allow us to continue with precisely this kind of production.It was said in Rio that we intended to reduce the level of CO2 emissions from vehicles : so what is the situation now. The situation is that none of what was promised in terms of reducing emissions has been achieved. We know that these emissions are going to double by the year 2020. And just think of the tremendous debts incurred when a nuclear power station in Manila is built in a rift valley , and then construction cannot continue because of earthquakes , yet the people have to bear the costs - they have to pay the costs of our industry
Ich muß da gar nicht so weit gehen wie Frau Günther und auf China verweisen. Sie haben natürlich recht , die Automobilproduktion in China ist schädlich , aber wer produziert denn da. Als Deutscher weiß ich , es wird Mercedes - Benz sein , es wird Volkswagen sein , es wird Porsche sein. Das ist die Logik , die wir hier mit den transeuropäischen Netzen verfolgen. Das Kapital , das da abgezogen wird , kommt anschließend zu uns , weil wir die Märkte liberalisieren , weil wir eine Wirtschaftsform weltweit verbreiten , mit der wir genau diese Produktionsweise vorantreiben.In Rio wurde gesagt , daß wir die C02 - Emissionen des Verkehrs beschränken wollen , und was haben wir heute für eine Situation. Wir haben die Situation , daß nichts von dem , was versprochen wurde , um die Emissionen zu verringern , erreicht wurde. Wir wissen , daß sich diese Emissionen bis zum Jahre 2020 verdoppelt haben werden. Denken Sie nur an die Schuldenberge , die entstehen , wenn in Manila ein Kernkraftwerk auf einen Graben gebaut wird und es dann nicht weitergebaut werden kann , weil es dort Erdbeben gibt , die Leute aber die Kosten tragen müssen , d.h. die Kosten unserer Industrie zahlen müssen. Wie sollen sie das mit diesen 5 Millionen machen
