| European Community legislation has breathed a lot of fresh air into those quasi - government structures and there has been a great deal of change in the space of surprisingly few years. Monopolies and quasi - monopolies are slowly and increasingly becoming service industries more or less subject to competition. Passengers are acquiring rights. That is the subject I want to address.In the Sterckx report the European Parliament set itself very ambitious objectives overall. Our key objective was to ensure that where possible all passengers are guaranteed the same or similar passenger rights , regardless of the train they are in ; in particular , this must not be restricted to international travel. Parliament regarded it as unacceptable for people to be treated differently on the same train.The compromise that was reached with difficulty during conciliation did not entirely achieve that aim , but it almost did. All passengers now have basic rights in very important areas : liability , rights of persons with reduced mobility , information , and then , stage by stage and at times unfortunately with very long transitional periods , further - reaching rights for all. The key achievements are something to be proud of , especially when compared to air passenger rights , another matter we consider important. They include fines , compensation for delays , improved access for persons with reduced mobility , wheelchairs , accompanying persons , and better information on all those aspects. This will continue to be a major task in future too , so that we can ensure that passengers can claim their rights even if people in uniform treat them dismissively or distantly.One final word , to avoid any misunderstandings | In diese staatsnahen Strukturen hat das europäische Gemeinschaftsrecht sehr viel frische Luft gebracht , und hier hat sich in eigentlich erstaunlich wenigen Jahren sehr viel geändert. Aus Monopolen und Quasi - Monopolen werden langsam und in zunehmendem Maße dem Wettbewerb mehr oder weniger unterworfene Dienstleistungsbetriebe. Passagiere bekommen Rechte. Auf dieses Thema möchte ich mich beziehen.Im Bericht Sterckx hat sich das Europäische Parlament insgesamt sehr hohe Ziele gesetzt. Unser wichtigstes Ziel war es , Passagierrechte möglichst allen Passagieren in gleicher oder ähnlicher Weise zu sichern , und zwar unabhängig davon , in welchem Zug sie sitzen , und im Besonderen auch nicht nur für grenzüberschreitende Reisen. Die Vorstellung , dass es in ein und demselben Zug Menschen erster und letzter Klasse geben soll , war für das Parlament inakzeptabel.Der mühselig in der Vermittlung erreichte Kompromiss hat dieses Ziel nicht zu hundert Prozent , aber doch fast erreicht. Grundrechte für alle Passagiere in ganz wichtigen Fragen : Haftung , Behindertenrechte , Information , und dann in zeitlich gestaffelter Form und mit leider zum Teil sehr langen Übergangsfristen weiter gehende Rechte für alle. Die wichtigsten Errungenschaften können sich sehen lassen , vor allem , wenn man den Vergleich zu den für uns auch wichtigen Flugpassagierrechten zieht : Strafzahlungen , Geld bei Verspätungen , ein besserer Zugang für Behinderte , Rollstühle , Begleitpersonen und für all das bessere Informationen. Das wird eine ganz wesentliche Aufgabe auch in Zukunft noch sein , damit Passagiere ihre Rechte einfordern können , auch wenn Uniformträger ablehnend oder distanziert auftreten.Ein letztes Wort , um Missverständnisse zu vermeiden : Für die Nahverkehre - Stadt - , Vorort - , Regionalverkehre - gilt die neue Verordnung so noch nicht zur Gänze. Hier müssen wir für den öffentlichen Personennahverkehr gesonderte Regeln einführen , damit auch dort Kunden wie Könige und nicht wie Untertanen behandelt werden. Er ermöglicht uns die Einführung des neuen Rechtsrahmens , einschließlich der Bestimmungen für die öffentlichen Dienstleistungen |
