| The Conciliation Committee is presenting a package of anti - pollution measures today which involves a series of important economic consequences.Thanks to Parliament's efforts , three texts have been adopted. From these is derived a directive which is directly descended from the recent Auto - Oil programme , an operation which involved the Commission and the motor and oil industries as well as our Parliament.The priority objective today is to improve the quality of the air that we breathe , and that includes defining a European strategy for the reduction of vehicle emissions , through the launching , at long last , of absolutely clear Community legislation , which will consequently allow industry - especially the motor industry - to plan its sectoral investment with a view to the conversion needed to produce future generations of motor vehicles.The oil industry , with a kind of self - protective attitude , appears to exaggerate the cost of the investment it considers necessary to prepare the construction of new refineries , which it claims will be a direct burden on motorists. However , we believe that the establishment of rules which actually provide tax reductions for motorists - the main consumers in the sector - may in the end make the necessary investment possible.The agreement between the Council and Parliament will make it technically possible to improve the quality of the air , thanks to the compulsory provision for adding oxygen to diesel fuel , reducing the content of sulphur , benzene and aromatic substances in normal fuel and reducing emissions of anhydrous carbon.Under the terms of the directive , leaded fuel will no longer be on sale after the year 2000 , except where climatic conditions are favourable to its use or where very serious economic damage might be caused.Furthermore , unleaded petrol and environmental diesel will have to obey stricter criteria as from January 2000. The terms envisaged are reasonably binding , especially as application will have to be made to the Commission , which will be very sparing in granting derogations and will only do so after duly justified requests and for a very limited period | Vom Vermittlungsausschuß wird uns heute ein Maßnahmenpaket zur Bekämpfung der Luftverunreinigung vorgelegt , aus dem sich für die Wirtschaft eine Reihe erheblicher Konsequenzen ergeben wird.Dank der von unserem Parlament geleisteten Arbeit wurden drei Texte angenommen. Damit ergibt sich eine Richtlinie , die unmittelbar aus dem Auto/Öl - Programm resultiert , das vor einiger Zeit unter Beteiligung nicht nur unseres Parlaments , sondern auch der Kommission sowie der Auto - und Ölindustrie angenommen wurde.Das vorrangige Ziel besteht heute in einer Verbesserung der Luftqualität und beinhaltet daher die Festlegung einer Gemeinschaftsstrategie , durch die eine Verringerung von Kraftfahrzeugemissionen ermöglicht werden soll , indem gemeinschaftliche Rechtsvorschriften erlassen werden , die so klar wie möglich sind , damit die Industrie und vor allem die Autoindustrie die Investitionsplanungen zur Durchführung der Umstellungen vornehmen kann , die zur Herstellung künftiger Autogenerationen erforderlich sind.Auch wenn die Ölindustrie , die damit eine Art Selbstschutz betreibt , die ihrer Ansicht nach für den Bau neuer Raffinerien erforderlichen Investitionskosten , die unmittelbar auf dem Autofahrer lasten werden , offensichtlich übertreibt , wird es durch die Festlegung von Rechtsvorschriften , die speziell für Autofahrer - die wichtigsten Verbraucher dieses Sektors - Steuererleichterungen vorsehen , unseres Erachtens möglich sein , die erforderlichen Investitionen zu billigen.Durch die vorgesehene Verpflichtung zu einer Sauerstoffzugabe bei Dieselkraftstoff , zur Verringerung des Gehalts an Schwefel , Benzol und Aromastoffen in normalem Kraftstoff sowie zur Reduzierung von CO2 - Emissionen wird die zwischen Rat und Parlament getroffene Vereinbarung die technische Möglichkeit einer Verbesserung der Luftqualität bieten.Den Richtlinienbestimmungen zufolge wird bleihaltiger Kraftstoff nach dem Jahr 2000 nicht mehr auf den Markt gebracht werden , ausgenommen in den Fällen , in denen die klimatischen Bedingungen für seine Verwendung günstig sind oder wenn dadurch größere wirtschaftliche Schäden entstehen könnten.Auch bleifreies Benzin und umweltfreundlicher Dieselkraftstoff müssen ab Januar 2000 strikteren Spezifikationen entsprechen. Die vorgesehenen Bedingungen sind sehr streng , vor allem deswegen , weil die Kommission , bei der die Anträge gestellt werden müssen , bei der Gewährung von Abweichungen sehr zurückhaltend sein wird : solche Abweichungen werden nur bei vorschriftsmäßig begründeten Anträgen und nur für einen sehr begrenzten Zeitraum gewährt |
