On the basis of the Commission s proposal , we have unfortunately allowed ourselves to be persuaded to adopt old quotas which frankly promote cars made of steel rather than modern , versatile cars which are made of other materials and which are much lighter. Cars of this kind , made out of plastic or fibreglass or whatever , do not , however , have the advantage of being able to be recycled. How , for example , can you seriously expect to recycle an airbag , which is there as a safety feature and not for recycling purposes. A bold move towards a special quota for really light cars would therefore have been appropriate in this case. Unfortunately , we have missed that opportunity , something I particularly regret.One general point - and also a disputed one in this House - was the question of costs. The Commission has been quick to say that , in the future , all costs are to be borne by the manufacturer. At first glance , that is a brilliant idea. The only thing is that , in the end , this would harm the consumer by eliminating competition. And that is my overall objection to this Directive. Certainly , we would now be clearly transferring the costs to the manufacturer , but to one who no longer had any competition and who would in future dictate the cost of recycling cars. And it is precisely this which is anti the consumer
Wir haben uns leider Gottes aufgrund der Vorlage der Kommission zu alten Quoten bewegen lassen , die geradezu ein Blechauto fördern , und nicht das moderne , vielseitige Werkstoffauto , das viel leichter wird. Aber ein solches Werkstoffauto aus Plastik , aus Glasfaser , was auch immer , hat nicht die Recyclingqualität , das können Sie nicht mehr recyceln. Was wollen Sie denn ernsthafterweise zum Beispiel an einem Airbag recyclen. Dieses Instrument hat eine Rettungsfunktion , keine Recyclingfunktion. Deswegen hätte hier ein mutiger Schritt hin zu einer Sonderquote für wirklich leichte Autos hergehört. Das haben wir leider Gottes versäumt , was ich außerordentlich bedauere.Ein Generalpunkt , und auch wirklich ein Streitpunkt in diesem Hause , war die Frage der Kosten. Die Kommission hat sehr schnell gesagt , alle Kosten soll in Zukunft der Produzent tragen. Das ist im allerersten Moment eine ganz schöne Idee. Nur , am Ende wird es den Verbraucher erwischen , denn so schaltet man den Wettbewerb aus. Und das ist der generelle Punkt , den ich an dieser Richtlinie kritisiere. Wir haben zwar die Kosten jetzt klar zum Produzenten verwiesen , aber der hat keinen Wettbewerb mehr und wird in Zukunft vorschreiben , was das Recycling von Autos kostet , und genau das ist verbraucherfeindlich. Hier muss mehr Markt hinein , und nicht weniger. Das ist eine Fehlentscheidung , die ich sehr bedauere , denn das wird Folgen haben. Wir sehen das schon bei den Computern - diese Richtlinie liegt ja auf dem Tisch
You are forced to swerve and you hit a tree , knocking yourself unconscious. At that point , a relatively minor accident could become very serious : you could be in shock , you could develop hypothermia , you could have bleeding which if not stemmed could be fatal. If you are not knocked unconscious , do you know where you are. Do you know anything about the emergency 112 number. Indeed , do you have a mobile phone or is your battery flat. In all of those circumstances a relatively minor accident could be lethal. That is because of what is known as the golden hour principle : if you receive treatment within the first hour you are more likely not only to have your life saved but also to have a reduction in the intensity of injuries.That is why we need eCall , which is a pan - European in - vehicle emergency call system based on the 112 emergency number. If you have an accident , a device within the vehicle will be triggered by the airbag going off , by a sudden rise in temperature in the car , by the car overturning or by sudden deceleration. When it is triggered it will send data – such as the time , location and identification of the vehicle – to a public safety answering point , which will then alert the emergency services who will come rushing to your aid. This device could also be triggered manually and have a voice call so you could communicate with the emergency services
Sie müssen ausweichen , prallen gegen einen Baum und sind bewusstlos. Ein relativ harmloser Unfall könnte hier ernste Folgen haben : Sie könnten einen Schock erleiden , sich eine Unterkühlung zuziehen oder Blutungen haben , die womöglich zum Tode führen , wenn sie nicht gestillt werden. Falls Sie nicht das Bewusstsein verlieren , wissen Sie dann , wo Sie sind. Wissen Sie , dass es die Notrufnummer 112 gibt. Haben Sie überhaupt ein Mobiltelefon oder ist womöglich Ihr Akku leer. In all diesen Fällen könnte ein relativ harmloser Unfall tödliche Folgen haben. Man spricht nämlich von der entscheidenden „ersten Stunde“. Wenn man innerhalb der ersten Stunde versorgt wird , sind nicht nur die Chancen höher , dass man am Leben bleibt , sondern auch , dass die Schwere der Verletzungen eingeschränkt werden kann.Deshalb brauchen wir eCall , den europaweiten bordeigenen Notrufdienst , der auf der Notrufnummer 112 beruht. Wenn Sie einen Unfall haben , wird ein Gerät im Fahrzeug durch einen ausgelösten Airbag , durch einen plötzlichen Temperaturanstieg im Auto , durch ein Überschlagen des Autos oder durch plötzliches Abbremsen aktiviert. Es sendet dann Daten – wie Uhrzeit , Standort und Identifizierung des Fahrzeugs – an die Notrufzentrale , die daraufhin die Rettungsdienste verständigt , die Ihnen zur Hilfe eilen. Dieses Gerät könnte auch manuell ausgelöst werden und eine Sprachverbindung haben , damit Sie mit den Rettungsdiensten sprechen können.Ich weiß , dass es in Bezug auf den Datenschutz Bedenken gibt , aber es sollte klar gesagt werden , dass dieses System nur funktioniert , wenn es bei einem Unfall ausgelöst wird ; es ist kein Gerät , um Ihren Standort zu verfolgen , wenn Sie unterwegs sind
Proposal for a Council regulation on behalf of the Committee on Agriculture and Rural Development amending Regulation No 3072/95 on the common organisation of the market in rice Recommendation without debate by Mr Harbour on behalf of the Committee on Industry , External Trade , Research and Energy on the proposal for a Council Decision on the position of the European Community on the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of an airbag module for a replacement airbag system , a replacement steering wheel equipped with an airbag module of an approved type and a replacement airbag system other than that installed in a steering wheel Report without debate by Mrs Hulthén on behalf of the Committee on the Environment , Public Health and Consumer Policy on the proposal for a Council decision concerning the conclusion of the fourth amendment to the Montreal Protocol on substances that deplete the ozone layer Report by Mr Lange on behalf of the Committee on the Environment , Public Health and Consumer Policy on the proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 97/68/EC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non - road mobile machineryBefore the final vote : Martínez Martínez
Vorschlag für eine Verordnung des Rates im Namen des Ausschusses für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung zur Änderung der Verordnung Nr. 3072/95 über die gemeinsame Marktorganisation für Reis Empfehlung ohne Aussprache von Herrn Harbour im Namen des Ausschusses für Industrie , Außenhandel , Forschung und Energie zur Regelung der UN - Wirtschaftskommission für Airbags über den Vorschlag für einen Beschluss des Rates über den Standpunkt der Europäischen Gemeinschaft zu dem Entwurf der Regelung der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa betreffend die Genehmigung einer Airbag - Einheit als Austausch - Airbagsystem , eines Austausch - Lenkrads , das mit einer Airbag - Einheit eines genehmigten Typs ausgerüstet ist und eines Austausch - Airbagsystems , das nicht in das Lenkrad eingebaut ist Bericht ohne Aussprache von Frau Hulthén im Namen des Ausschusses für Umweltfragen , Volksgesundheit und Verbraucherpolitik zum Abbau der Ozonschicht : 4. Änderung des Montrealer Protokolls über den Vorschlag für einen Beschluss des Rates über den Abschluss der vierten Änderung des Montrealer Protokolls über Stoffe , die zu einem Abbau der Ozonschicht führen Bericht von Herrn Lange im Namen des Ausschusses für Umweltfragen , Volksgesundheit und Verbraucherpolitik zu Schadstoffemissionen aus Verbrennungsmotoren für mobile Maschinen und Geräte über den Vorschlag für eine Richtlinie des Europäischen Parlaments und des Rates zur Änderung der Richtlinie 97/68/EG zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen zur Bekämpfung der Emission von gasförmigen Schadstoffen und luftverunreinigenden Partikeln aus Verbrennungsmotoren für mobile Maschinen und GeräteVor der Schlussabstimmung : Martínez Martínez
