| Mr President , I should like to begin by putting on record my thanks to Parliament services for assisting with this very complicated dossier , the Commission for its assistance and , in particular , the bus builders of Europe , the bus operators of Europe and those people who use the buses of Europe , for their great assistance in drawing up this report.Yet again Parliament is making one of its traditional errors. We spent the whole of this morning contemplating our own budgetary navel. That is important to us but here we are this evening , as a Parliament , talking about ship - building and buses and coaches which are very relevant to the citizens of Europe. I know which reports my constituents in towns like Wolverhampton and Dudley would like to see us talking about in front of the media and not here in front of a few interpreters and a few hardy souls such as ourselves.I welcome the Commission's proposals. They are an important step forward towards the completion of the single market. They protect national and regional preferences in vehicles and in this respect , from the United Kingdom's point of view , I am pleased that our traditional double - decker buses - and in London the Routemaster buses - are under no threat whatsoever from Europe. I am pleased to be able to say that.Also , very importantly , I welcome the mandatory provision for disabled accessibility to class I vehicles. This is very important. As the rapporteur I have spoken widely to various interest groups , as I said at the beginning of my speech. Not all are going to be happy with my proposals but I can assure you that I did my best to meet all their main aspirations in a realistic , technical and cost - effective way.There are a few key points from my report that I would like to bring to the Commission's attention and to invite their support. Firstly , we are widening the single market here. But I would ask that instead of adopting a derogation approach to vehicles which are not typical throughout the European Union , such as double - decker buses and midi - buses - which are used in certain parts of the European Union , I think we ought to allow type approval for them all , provided they are safe and not a hazard to citizens | Herr Präsident , ich schließe meine Glückwünsche und meine Zustimmung zu diesem Bericht an und spreche Simon Murphy für die Fleißarbeit und die einfühlsame Art , mit der er seinen Vorschlag ausgearbeitet hat , meine Hochachtung aus. Gleichzeitig möchte ich die Rolle des Kommissars dabei ebenfalls betonen. Die Details in diesem Bericht sind , wie bereits gesagt wurde , das Ergebnis breiter Konsultationen mit allen wichtigen Interessenvertretungen. Der Bericht hat bei sehr unterschiedlichen Organisationen Zustimmung gefunden : angefangen bei den Herstellern und der Industrie über Vertreter der Gewerkschaften bis hin zu Verbraucher - und Behindertengruppen.Während dieser Bericht beim Ausschuß für Wirtschaft , Währung und Industriepolitik behandelt wurde , war die Gründlichkeit , mit der Simon Murphy recherchiert hatte , uns allen deutlich. Es ist ein Vorschlag für eine Ratsrichtlinie , die ein positiver Schritt in Richtung Herstellung des Binnenmarktes ist und gleichzeitig Rahmenbedingungen für die Harmonisierung von Konstruktionsnormen zwischen allen Mitgliedstaaten schafft , was an sich schon den Handel zwischen ihnen anregen und fördern wird.So wichtig diese Aspekte sind , so ist doch der Hauptgrund , warum die Bürger Europas den Bericht Murphy empfehlen werden , die Tatsache , daß er zu recht Sicherheit und Zugang für alle betont. Der Ein - und Ausstieg ist bei Bussen der Punkt , an dem die meisten Unfälle geschehen , besonders bei Menschen mit einer Behinderung. Neben den Empfehlungen für Niederflurbusse , also für Busse , die sich sozusagen am Bordstein niederknien , damit man leichter einsteigen kann , enthält dieser Bericht viele weitere Sicherheitsaspekte. Sie alle werden unsere Fahrt im Überland - oder Nahverkehrsbus sicherer und risikoloser machen.Lassen Sie mich noch einmal unterstreichen , daß diese Richtlinie nur für neue Busse gelten und für Doppeldeckerbusse oder Routemaster - Busse keine Bedrohung darstellen wird. Wir werden morgen in diesem Haus abstimmen , und ich hoffe , wir werden den integren Charakter des Berichts Murphy bewahren können mit seinem Schwerpunkt auf Unterstützung für Personen mit eingeschränkter Mobilität , behinderte Personen , ältere Menschen , kleine Menschen , Eltern mit Kindern und Kinderwagen und - darf ich es sagen , Herr Kommissar - flinke Omas in spé , die in allernächster Zukunft von diesem Bericht profitieren und dafür dankbar sein könnten.Abschließend - und es wird Sie nicht überraschen - muß ich den Herrn Kommissar daran erinnern , daß es sehr ähnliche Verkehrsmodelle bereits gibt , und zwar in meinem Wahlkreis Northamptonshire and Blaby , wo erstmals und mit großem Erfolg Busse eingesetzt wurden , die genau das tun , was im Bericht Murphy empfohlen wird : Niederflurbusse , die sich niederknien , um Menschen ein - und aussteigen zu lassen , sind bereits Teil unseres lokalen Verkehrsnetzes und kommen bei den Fahrgästen sehr gut an. Der Bericht Murphy ist hervorragend und ein Wegbereiter für bessere und sicherere öffentliche Verkehrsmittel in der Zukunft. Das Parlament täte gut daran , diesem Bericht morgen seine volle und uneingeschränkte Unterstützung zu geben , und ich bin sicher , daß es das auch tun wird. Mit der Annahme der Änderungsanträge erhalten wir eine Gelegenheit , mit der Integration zumindest im Verkehrsbereich zu beginnen |
