We need uniform electrification , especially in relation to voltage and frequency
Wir brauchen eine einheitliche Elektrifizierung , insbesondere bezüglich der Spannung und Hertz
Therefore , alongside the TGV , it is essential to finish work on modernising the national network , with substantial increases in speeds , new signalling , electrification , duplication of congested sections , automatic control systems , substantial improvements in station quality and functionality , and the purchase of rolling stock that can adapt to different gauges
Deshalb kommt es – neben dem TGV – vor allem darauf an , dass wir die Modernisierung des nationalen Schienennetzes abschließen , mit deutlichen Geschwindigkeitssteigerungen , neuen Signalanlagen , Elektrifizierung , Zweigleisigkeit bei Streckenengpässen , automatischen Steuerungssystemen , wesentlichen Verbesserung in der Bahnhofsqualität und - funktionalität , sowie dem Erwerb von rollendem Material , das an unterschiedliche Spurbreiten angepasst werden kann
It is necessary to remain vigilant at all times for developments which continue to threaten the cohesion of the European rail network.In the nineteenth century , different railway gauges and different types of rails prevented the railways from being able to operate as a European whole. In those days it was not just the individual countries but also the railway companies competing with each other that were to blame. Within the European Union , the Pyrenees still form a national border where the railway gauge has to be changed.In the twentieth century , it was electrification and the associated safety systems which broke up the rail network once again. Where the steam locomotive could still travel over the border , as a consequence of a change in mains voltage henceforth the locomotive had to be changed
Für Entwicklungen , die nach wie vor die Kohärenz des europäischen Eisenbahnnetzes bedrohen , muss man immer ein wachsames Auge haben.Im 19. Jahrhundert verhinderten die unterschiedlichen Spurbreiten und Schienenarten , dass die Eisenbahnen als europäisches Ganzes funktionieren konnten. Daran trugen damals nicht nur die einzelnen Staaten Schuld , sondern auch die miteinander konkurrierenden Eisenbahngesellschaften. In der Europäischen Union bilden die Pyrenäen auch heute noch eine Landesgrenze , an der umgespurt werden muss.Im 20. Jahrhundert waren es die Elektrifizierung und die damit verbundenen Sicherungssysteme , die das Eisenbahnnetz erneut auseinander rissen. Während die Dampflokomotive die Grenze noch passieren konnte , musste wegen der anderen Netzspannung fortan die Lokomotive gewechselt werden. Die Bedrohungen des 21. Jahrhunderts stecken in einer Kombination aus technischer Entwicklung und Konkurrenzkampf
